Determinação do fator de rigidez de junta aparafusada em tração utilizando o software Excel

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dc.contributor.advisorSilva, Fernando de Azevedo [UNESP]
dc.contributor.authorAssis, Paula Caram de [UNESP]
dc.contributor.institutionUniversidade Estadual Paulista (Unesp)
dc.date.accessioned2015-03-23T15:05:58Z
dc.date.available2015-03-23T15:05:58Z
dc.date.issued2013-12-03
dc.description.abstractWhen a bolted joint is loaded in tension with dynamically, part of this load is absorbed by the bolt and rest is absorbed by the joint material. What determines the portion that is to absorbed by the bolt is the joint stiffness factor. This factor influences the tension which corresponds to pre-load and the safety factor for fatigue failure, thus being an important factor in the design of bolted joints. In this work, three methods of calculating the stiffness factor are compared through a spreadsheet in Excel software. The ratio of initial pre-load and the safety factor for fatigue failure depending on the stiffness factor graph is generated. The calculations for each method show results with a small difference. It is therefore recommended that each project case is analyzed, and depending on its conditions and the range of stiffness values, the more or less rigid method about the safety factor for fatigue failure is chosen. In general, the approximation method provides consistent results and can be easily calculateden
dc.description.abstractQuando uma junta aparafusada é carregada em tração com carga dinâmica, parte desta carga é absorvida pelo parafuso e o restante é absorvido pelo material da junta. O que determina a porção que será absorvida pelo parafuso é o fator de rigidez de junta. Este fator tem influência sobre a tensão correspondente à pré-carga inicial e o coeficiente de segurança à falha por fadiga, sendo assim um fator importante no projeto de juntas aparafusadas. Neste trabalho, três métodos de cálculo do fator de rigidez são comparados por meio de uma planilha elaborada no software Excel. A relação da pré-tensão inicial e do coeficiente de segurança à falha por fadiga em função do fator de rigidez é gerada por gráfico. Os cálculos para cada método apresentam resultados com pequena diferença. É recomendado então, que cada caso de projeto seja analisado, e dependendo das condições e do intervalo de valores de rigidez, seja escolhido o método mais ou menos rigoroso quanto ao coeficiente de segurança à falha por fadiga. De modo geral, o método de aproximação apresenta resultados coerentes e pode ser facilmente calculadopt
dc.format.extent36 f.
dc.identifier.aleph000740414
dc.identifier.citationASSIS, Paula Caram de. Determinação do fator de rigidez de junta aparafusada em tração utilizando o software Excel. 2013. 36 f. Trabalho de conclusão de curso (Bacharelado - Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual Paulista, Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá, 2013.
dc.identifier.file000740414.pdf
dc.identifier.lattes1161800349977394
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11449/118130
dc.language.isopor
dc.publisherUniversidade Estadual Paulista (Unesp)
dc.rights.accessRightsAcesso aberto
dc.sourceAleph
dc.subjectJuntas soldadas - Fadigapt
dc.subjectExcel (Programa de computador)pt
dc.subjectMateriais - Testes dinamicospt
dc.subjectTensão superficialpt
dc.subjectWelded joints Fatiguept
dc.titleDeterminação do fator de rigidez de junta aparafusada em tração utilizando o software Excelpt
dc.typeTrabalho de conclusão de curso
unesp.advisor.lattes1161800349977394
unesp.advisor.orcid0000-0003-1986-4418
unesp.campusUniversidade Estadual Paulista (Unesp), Faculdade de Engenharia, Guaratinguetápt
unesp.undergraduateEngenharia Mecânica - FEGpt

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