Desenvolvimento de um modelo fuzzy de avaliação de desempenho sustentável: estudo de caso de aeroportos brasileiros

Abstract

Este estudo teve como objetivo geral realizar um diagnóstico situacional dos aeroportos nacionais no que se refere ao desempenho sustentável nas dimensões ambiental, econômica e social por intermédio da utilização de uma nova metodologia de avaliação de desempenho. Para isso, foi desenvolvido um modelo fuzzy composto pelas três dimensões da sustentabilidade (ambiental, econômica e social) e que teve como saída um Índice Fuzzy de Avaliação de Desempenho Sustentável de Aeroportos (IFDSA). Esse índice avalia os aeroportos em relação ao desempenho sustentável, com base no desempenho ambiental, econômico e social desses empreendimentos. Foram desenvolvidos ao todo 28 Sistemas Baseados em Regras Fuzzy (SBRF) que tiveram como entrada dados-base de aeroportos coletados a partir de relatórios anuais e de sustentabilidade e de outras fontes. O objeto de estudo envolveu o Aeroporto de Confins-MG, o Aeroporto de Congonhas-SP, o Aeroporto Santos Dumont-RJ e o Aeroporto de Viracopos-SP. Os resultados do estudo mostraram que, de maneira geral, o desempenho sustentável dos aeroportos é excelente (mediana de 94,73), com destaque para as dimensões ambiental (mediana de 94,32) e social (mediana de 91,84) que contribuíram para esse desempenho. O Aeroporto de Congonhas-SP foi o aeroporto que obteve o melhor desempenho no período analisado (mediana de 98,23) enquanto o Aeroporto de Confins-MG foi o pior avaliado (mediana de 82,50), onde o desempenho nas dimensões ambiental e social influenciaram (positivamente ou negativamente) nos resultados desses aeroportos. A metodologia proposta propiciou um panorama do desempenho sustentável dos aeroportos, com a possibilidade de se observar os aspectos positivos e o que precisa ser aperfeiçoado com base nos indicadores e índices parciais (aspectos) e finais (dimensões) do estudo. Esses resultados de desempenho podem auxiliar os aeroportos a contribuir e/ou alcançar Objetivos do Desenvolvimento Sustentável (ODS) como o objetivo 11 (cidades e comunidades sustentáveis), o objetivo 12 (consumo e produção sustentáveis), o objetivo 5 (igualdade de gênero), o objetivo 8 (trabalho decente e crescimento econômico), etc. Cabe destacar que o estudo possui limitações voltadas a quantidade de aeroportos analisados, a perda de informações com as constantes fuzzificações e defuzzificações, os dados serem secundários, a dependência de especialistas. Por fim, em estudos futuros pode-se aperfeiçoar a metodologia proposta ao se utilizar novos indicadores, aplicar testes estatísticos, realizar uma análise de sensibilidade para verificação do modelo, entre outros aspectos.

The general objective of this study was performing a situational diagnosis sustainable performance of national airports in the environmental, economic and social dimensions through a new performance assessment methodology. For this, a fuzzy model was developed consisting of three dimensions of sustainability (environmental, economic and social) and which resulted in a Fuzzy Airport Sustainable Performance Assessment Index (FASPAI). This index evaluates airports in relation to their sustainable performance, based on the environmental, economic and social performance. A total of 28 Fuzzy Rule-Based Systems (SBRF) were developed, using airport base data obtained from annual and sustainability reports and other sources as input. The object of study involves Confins Airport, Congonhas Airport, Santos Dumont Airport and Viracopos Airport. The results of the study showed that the sustainable performance of airports is excellent (median of 94.73), with emphasis on the environmental (median of 94.32) and social (median of 91.84) dimensions that contributed for this performance. Congonhas Airport was the airport that obtained the best performance in the analyzed period (median of 98.23) while Confins-MG Airport was the worst evaluated (median of 82.50), where performance in the environmental and social influence (positively or negatively) on the results. The proposed methodology provided an overview of the sustainable performance of airports, with the possibility of observing the positive aspects and what needs to be improved based on the partial (aspects) and final (dimensions) indicators and indices of the study. These performance results can help airports contribute to and/or achieve Sustainable Development Goals (SDGs) such as goal 11 (sustainable cities and communities), goal 12 (sustainable consumption and production), goal 5 (gender equality), goal 8 (decent work and economic growth) and others. It is worth noting that the study has limitations related to the number of airports analyzed, the loss of information due to constant fuzzifications and defuzzifications, use of secondary data and the dependence on experts. Finally, in future studies the proposed methodology can be improved by using new indicators, applying statistical tests, carrying out a sensitivity analysis to verify the model, among other aspects.