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Publicação:
Evaluation of the thermal damages in inlet engine valves varying the grinding wheels and the cutting fluids

dc.contributor.authorBianchi, Eduardo Carlos [UNESP]
dc.contributor.authorSilva, Eraldo Janonne da
dc.contributor.authorAguiar, Paulo Roberto de [UNESP]
dc.contributor.authorCatai, Rodrigo Eduardo [UNESP]
dc.contributor.institutionUniversidade Estadual Paulista (Unesp)
dc.contributor.institutionUniversidade de São Paulo (USP)
dc.date.accessioned2014-05-20T13:27:21Z
dc.date.available2014-05-20T13:27:21Z
dc.date.issued2003-06-01
dc.description.abstractNesse artigo é apresentada uma pesquisa experimental sobre os danos térmicos que aparecem nas válvulas de admissão dos motores após passarem pelo processo de retificação. Foram utilizados, nessa experimentação, quatro tipos de fluidos de corte e dois rebolos (CBN e Al2O3), sendo analisadas a tensão residual, a microdureza e a microestrutrura das peças fabricadas com esses materiais. Esses fluidos e rebolos resultaram em diferentes tipos de tensões residuais. O óleo de corte, por exemplo, induziu nas peças tensões residuais de compressão. em relação ao rebolo de CBN, devido às melhores propriedades de seus grãos abrasivos, estes proporcionaram tensões de compressão para todos os fluidos testados. em relação às alterações microestruturais, notou-se que nenhuma alteração térmica foi detectada nas peças, embora a inexistência de alterações microestruturais nem sempre sugerem que tensões residuais favoráveis foram obtidas.pt
dc.description.abstractThis paper presents an experimental research in which the thermal damage in inlet engine valves grinding was evaluated. Four different cutting fluids and two grinding wheel were tested and were analyzed the workpiece residual stress, the micro hardness and the optical observation of the workpiece microstructure. The cutting fluid and the grinding wheel types adopted resulted in different types of residual stress. The cutting oil resulted in compressive residual stresses, even using the conventional wheel. The CBN wheel, due to the best proprieties of its grains resulted in compressive residual stresses for all fluids tested by the reducing of the grinding energy and its easier dissipation from the grinding zone. The microstructure investigations showed that the source of the tensile residual stresses observed was the thermal cycles imposed. No microstructure alterations were detected. Although, the absence of microstructure alterations not always suggests that favorable residual stresses can be obtained.en
dc.description.affiliationUNESP Departamento de Engenharia Mecânica
dc.description.affiliationUSP Engenharia Mecânica
dc.description.affiliationUNESP Departamento de Engenharia Elétrica
dc.description.affiliationUNESP Engenharia Industrial
dc.description.affiliationUnespUNESP Departamento de Engenharia Mecânica
dc.description.affiliationUnespUNESP Departamento de Engenharia Elétrica
dc.description.affiliationUnespUNESP Engenharia Industrial
dc.description.sponsorshipFundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)
dc.format.extent81-86
dc.identifierhttp://dx.doi.org/10.1590/S0370-44672003000200003
dc.identifier.citationRem: Revista Escola de Minas. Escola de Minas, v. 56, n. 2, p. 81-86, 2003.
dc.identifier.doi10.1590/S0370-44672003000200003
dc.identifier.fileS0370-44672003000200003.pdf
dc.identifier.issn0370-4467
dc.identifier.lattes1099152007574921
dc.identifier.lattes1455400309660081
dc.identifier.orcid0000-0002-9934-4465
dc.identifier.scieloS0370-44672003000200003
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11449/8956
dc.language.isoeng
dc.publisherEscola de Minas
dc.relation.ispartofRem: Revista Escola de Minas
dc.relation.ispartofsjr0,132
dc.rights.accessRightsAcesso aberto
dc.sourceSciELO
dc.subjectRetificaçãopt
dc.subjectfluidos de cortept
dc.subjectrebolospt
dc.subjecttensões residuaispt
dc.subjectdanos térmicospt
dc.subjectválvulaspt
dc.subjectGrindingen
dc.subjectcutting fluidsen
dc.subjectgrinding wheelen
dc.subjectresidual stressesen
dc.subjectthermal damageen
dc.subjectvalvesen
dc.titleEvaluation of the thermal damages in inlet engine valves varying the grinding wheels and the cutting fluidsen
dc.typeArtigo
dspace.entity.typePublication
unesp.author.lattes1099152007574921[1]
unesp.author.lattes1455400309660081[3]
unesp.author.orcid0000-0002-9934-4465[3]
unesp.author.orcid0000-0003-2675-4276[1]
unesp.campusUniversidade Estadual Paulista (UNESP), Faculdade de Engenharia, Baurupt
unesp.departmentEngenharia Elétrica - FEBpt
unesp.departmentEngenharia Mecânica - FEBpt

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