Considerações sobre alguns elementos relacionados com a reinstalação do auto-trem

O sistema ferroviário do país se constitui numa forma de conquista e desbravamento, alargando fronteiras. A malha rodoviária geralmente acompanhou o traçado ferroviário, ao longo das suas respectivas instalações. Em 1962 a Companhia Paulista de Estradas de Ferro (CPEF), implantou um sistema denominado AUTO-TREM, possibilitando o transporte de caminhões carregados sobre gôndolas rasas. Em 1965, sem explicações, a CPEF desativou o sistema. A possibilidade de reinstalação desse mecanismo é que motivou a realização deste trabalho, cujo objetivo principal foi verificar e discutir alguns elementos relacionadas com AUTO-TREM. A pesquisa abrangeu o período de operação dessa modalidade de transportes entre 1962 a 1965 e atualmente, com vistas à situação física das ferrovias. Foram contatados historiadores consagrados em Bauru e as instituições que mantém arquivos históricos como a USC, Museu Ferroviário da FEPASA, Jornal da Cidade de Bauru, Biblioteca RFFSA em Curitiba-PR, Biblioteca do Centro Federal de Educação Tecnologia do Paraná - CEFET, Curitiba-PR, Biblioteca da UNICAMP - Campinas, SP. e da Universidade de São Paulo - São Carlos, SP. O que se pretendeu demonstrar com este estudo foi a substancial vantagem econômico-tarifária, em favor do transporte ferroviário sobre o rodoviário. Entretanto, o lastimável estado em que se encontra a malha ferroviária do país inibe qualquer tentativa de reinstalação do sistema. Percebe-se, além disso, a evidência de total desinteresse político das autoridades constituídas visando enfrentar o "lobby" histórico que se formou no país, no sentido de tolher as iniciativas que visem a redução do consumo de combustível derivado do petróleo.

Resumo (inglês)

The railroad system of our country was build as a way to conquer the land at the early times. In most cases, the road system followed the railroads installations and outlines. In 1962, Companhia Paulista de Estradas de Ferro, CPEF, introduced a system named "Auto-Trem" (piggy-back) that allows to carry loaded trucks. In 1965, CPEF desactived the "piggy-back" system, whithout any explanations. This work searches to verify if there is any possibility to get the system back and to discuss some points related to this system. This research comprised the period between 1962 and 1965, and the current equipment conditions of the railroads. Contacts have been made with historians from Bauru, as well as with institutions which keep historical records like USC - Universidade do Sagrado Coração, FEPASA Railroad Museum, Jornal da Cidade, the library of RFFSA in Curitiba - PR, the library of CEFET - Centro Federal de Educação Tecnológica - PR, the Library of UNICAMP - Universidade de Campinas - SP, and USP - Universidade de São Paulo - SP. This study aims to prove the significant fare economy of the railroad in comparison to the system. However, the bad conditions of the railroad net in Brazil inhibit any attempts to re-implant the system globally. Moreover, we can realize there is a total political lack of interest from the stablished autorities to face the historical lobby in this country that hinders the initiatives of reducing the petroleum-based fuel consumption.