Fabricação de tijolos ou blocos de solo-cimento utilizando agregados reciclados de concreto da ponte rodoviária Hélio Serejo – SP/MS
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Data
Autores
Orientador
Albas, Agda Eunice de Souza 
Coorientador
Pós-graduação
Ciência e Tecnologia de Materiais - FC/FCAT/FCLAS/FCT/FEB/FEC/FEG/FEIS/IBB/ICE/ICTS/IQAR
Curso de graduação
Título da Revista
ISSN da Revista
Título de Volume
Editor
Universidade Estadual Paulista (Unesp)
Tipo
Dissertação de mestrado
Direito de acesso
Acesso aberto
Resumo
Resumo (português)
Este trabalho aborda a fabricação de tijolos de solo-cimento usando resíduos reciclados
de concreto (ARC), provenientes da reforma da Ponte Rodoviária Hélio Serejo, que liga
os estados de SP e MS. Para isso, foram produzidos dois traços: um de referência
(TOE), utilizado comercialmente por uma empresa de tijolos ecológicos, e outro
experimental (TARC), no qual parte do solo foi substituída pelo ARC. As amostras de
solos foram caracterizadas quanto à textura, composição química e mineralogia. Os
tijolos solo-cimento produzidos com ambos os traços (TOE e TARC), foram
caracterizados quanto às propriedades físicas e mecânicas, incluindo análise
dimensional, absorção de água e resistência à compressão. Os resultados indicaram
que os solos utilizados apresentam predominância de quartzo e caulinita, elevada
fração arenosa e teor moderado de argila, características adequadas para a produção
de solo-cimento. A incorporação do ARC promoveu leve aumento na absorção de água,
associado à maior porosidade do resíduo, porém, manteve os valores abaixo do limite
normativo. Embora os valores de resistência tenham permanecido abaixo do mínimo
exigido para uso estrutural (4,0 MPa), observou-se ganho de até 12% em relação ao
traço convencional. Conclui-se que os tijolos produzidos com ARC são tecnicamente
viáveis para aplicações não estruturais, como por exemplo, de vedação, representando
uma alternativa sustentável para a valorização de resíduos da construção civil e a
redução de impactos ambientais no setor.
Resumo (inglês)
This study addresses the production of soil-cement bricks using recycled concrete
aggregate (RCA) derived from the renovation of the Hélio Serejo Road Bridge, which
connects the states of São Paulo and Mato Grosso do Sul, Brazil. Two mixtures were
produced: a reference mixture (TOE), commercially used by an ecological brick
company, and an experimental mixture (TARC), in which part of the soil was replaced
by RCA. The soil samples were characterized in terms of texture, chemical composition,
and mineralogy. The soil-cement bricks produced with both mixtures (TOE and TARC)
were characterized by physical and mechanical properties, including dimensional
analysis, water absorption, and compressive strength. The results showed that the soils
are predominantly composed of quartz and kaolinite, with a high sand fraction and
moderate clay content, characteristics suitable for soil-cement production. The
incorporation of RCA led to a slight increase in water absorption due to the higher
porosity of the recycled material; however, the values remained below the normative
limit. Although compressive strength values remained below the minimum requirement
for structural use (2.0 MPa), an improvement of up to 12% was observed compared with
the conventional mixture. It is concluded that bricks produced with RCA are technically
viable for non-structural applications, such as partition walls, representing a sustainable
alternative for construction waste valorization and the reduction of environmental
impacts in the construction sector.
Descrição
Palavras-chave
Agregado reciclado de concreto, Resíduo, Reaproveitamento, Solo-cimento, Recycled concrete aggregate, Waste, Reuse, Soil-cement
Idioma
Português
Citação
SILVA JUNIOR, Ranulfo Felix da. Fabricação de tijolos ou blocos de solo-cimento utilizando agregados reciclados de concreto da ponte rodoviária Hélio Serejo – SP/MS. Orientador: Agda Eunice de Souza Albas. 2026. 68 f. Dissertação (Mestrado em Ciência e Tecnologia de Materiais) - Faculdade de Ciências e Tecnologia, Universidade Estadual Paulista, Presidente Prudente, 2025.
